雷军官宣小米SU7 Ultra量产版出征纽北：一同等待好消息！
5月8日音讯，雷军宣告小米SU7 Ultra 量产版已前往纽北赛道进行应战。
（图源：微博截图）
小米 SU7 Ultra 自上市后，热度就一向居高不下。这背面，一方面得益于雷军这位自带流量的企业家，另一方面，也离不开小米本身实打实的硬核实力。
还记得发布会上，雷军给咱们带来了一个超震慑的音讯。在全球公认的功用车 “终极考场”—— 德国纽博格林北环赛道（也便是咱们常说的 “纽北”）上，小米 SU7 Ultra 原型车一路狂飙，终究以 6 分 46 秒 874 的成果冲线，获得了官方盖章认证。
要知道，曩昔整整七年，纽北赛道的排名榜就像被欧美汽车品牌 “包场” 了相同。但这次，小米直接 “杀” 出重围，打破了他们的长时刻 “独占”，让 SU7 Ultra 一举成为 “纽北全球最快四门车”，属实是太牛了。
（图源：小米官方）
这打破纪录的 “我国速度”，实实在在展示了咱们国家硬核科技立异才能的全面提高。我国汽车流转协会乘用车商场联席分会秘书长崔东树说了，国产新能源车这次在纽北赛道上改写四门车最快纪录，不只是我国汽车工业实力的亮眼证明，更是我国新能源汽车产业整体实力的有力表现，含义特别严重。
小米 SU7 Ultra 量产版的动力系统和原型车一模相同，适当给力。它装备的小米自研超级电机 V8s，转速能飙到惊人的 27200 转每分钟。有了这微弱的“心脏”，整车最大马力到达 1548 匹，从 0 加快到 100 公里每小时，只需 1.98 秒（这还没算起步那一瞬间），最高能跑到 350 公里每小时。
这些数据放在全球一切四门量产车里，都是妥妥的领先水平，可谓功用天花板。
有不少眼尖的网友发现，小米 SU7 Ultra 量产版用的是碳纤维双风道前舱盖。而就在5月7日晚上，小米官方针对 “碳纤维双风道前舱盖” 相关问题，专门发了抱歉声明。
（图源：微博截图）
关于 “约束马力” 一事，的确考虑得不行全面，现在已暂停 OTA 晋级，针对少量已完结晋级的用户，将经过下一个 OTA 版别彻底解决该问题。
关于碳纤维双风道机盖的功用阐明，之前表述不行明晰。实际上，这款机盖具有导流和散热效果，但因交流不到位形成误解，咱们再次慎重抱歉。
针对已下单碳纤维机盖但没有提车的用户，限时改配通道，咱们能够将机盖更换为铝制版别。
关于现已提车，以及在限时改配完毕前仍挑选保存碳纤维机盖的用户，将赠送 20000 积分作为补偿。
挑选改配的用户，车辆的出产和交给时刻将重新安排。
小雷觉得小米官方这次回应得挺坦率，把事儿都摊开了说，没有藏着掖着，情绪也很诚实。特别是送 2 万积分这个补偿，估量能让选了碳纤维机盖的车主心里好受点，感觉的确是在仔细解决问题。
依据小米官方说法，这个规划首要是为了复原原型车的经典造型，一起还能起到导出气流、辅佐前舱散热的效果，底子不像网上传的那么没用。并且官方也清晰说过，量产版没有加强下压力，网上有些评测的解读其实简单让人误解。
尽管小米官方一向说 “不主张选装”，但开孔版共同的外观仍是招引了许多车主。成果，关于开孔版的争议和评论就来了，一会儿引发了不少言论。这么看来，小米其实从一开端就挺被迫的。不过小米反响很快，不只开放了改配，还补偿了积分，的确很有诚心。
话说回来，选了开孔版的小米 SU7 Ultra，在街上一眼就能认出来，开出去也特别拉风，带来的满足感真的拉满了。你们觉得是不是这个道理？
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