本年5月，《环球时报》曾征引印度《榜首邮报》报导称，为支撑在中印边境的作战举动，印度陆军在所谓“拉达克”实控线邻近树立了两个“世界上海拔最高的坦克修理设备”。近四个月后，印度再度在这一区域有所动作。
隶归于印度国防部的边境路途安排（BRO）近来表明，他们正在赶紧推动坐落中印边境的基建项目的制作。其间，该安排尤为重视一条通往坐落印度所谓的“拉达克区域”的首府列城的新公路制作。列城间隔中印实控线不远、具有战略重要性。这条公路一旦修成，将初次完结印度其他地方向列城的公路全天候联通。
曩昔数年，中方屡次就印度所谓“拉达克中心直辖区”重申立场。上一年12月13日，外交部发言人毛宁在答复汹涌新闻（www.thepaper.cn）记者相关发问时表明，中方从不供认印度单方面不合法树立的所谓“拉达克中心直辖区”，印度国内的司法判决并不能改动中印鸿沟西段区域向来归于我国的客观事实。
《印度快报》9月3日报导称，BRO方案在未来几周内完结通往列城的基建项目。别的，BRO已在七月底发动印度所谓的“印中边境公路方案”（ICBR）第三阶段，未来几个月将提交14条路途（总长320.71公里）的具体陈述；BRO也优先重视北阿坎德邦的一项公路项目，要在曼萨罗瓦雅特拉公路（Mansarovar Yatra Road）上树立与利普勒克山口（Lipulekh Pass）的全面连通。
现在，印度有两条通往列城的公路，但均未完结全天候连通。BRO正在建筑的公路是通往列城的第三条公路。针对这一公路项目，BRO近期将要点修通“达尔查-帕达姆-尼姆”公路4公里未开挖路段，及全长4.1公里的辛库拉地道（Shinku La tunnel）工程。
政府消息人士称，4公里的公路未开挖路段的衔接作业行将完结，大部分路途已铺设柏油路，剩下作业估计将在未来几周内完结。
据《环球时报》2020年8月征引印度《国防新闻》报导，印度为了在不被发现的情况下，向列城的控制线邻近区域差遣戎行和坦克，正致力于建筑一条从默纳利到列城的新公路。这条公路正是上述报导中说到的通往列城的第三条首要通道。其时，印度政府消息人士表明，印度各组织正致力于沿着“达尔查-帕达姆-尼姆”这条线路树立起默纳利和列城之间的新衔接方法，这比其他路途节省了许多时刻。
印度媒体报导称，通往列城的第三条公路能够将从默纳利到列城的旅程缩短3至4个小时，也不会给巴基斯坦军方或其他对手留下任何空间，让他们在从其他地址向控制线邻近区域布置部队和坦克、火炮等重兵器时，监督印度戎行的意向。在另一条衔接到列城的传统线路上，印方的高海拔山区方针曾遭受巴基斯坦戎行的轰炸和轰击，1999年印巴抵触中还曾是巴基斯坦的首要突击方针。
《印度快报》称，2020年以来，印度在“拉达克区域”和东北部区域的边境基建制作脚步呈指数级加速。曩昔4年，这些区域的路途、桥梁、栖息地、地道、弹药库等基础设备制作取得了“重大进展”。这也反映在印度政府本财年分配给BRO的工程预算中。据印度《铸币报》报导，2024财年预算中的BRO预算比上一年添加了30%，添加了650亿卢比（约合人民币55亿元）。印度政府在声明中声称，为BRO添加资金的决定是“有鉴于印度边境面对的继续要挟”。
上世纪90年代末，印度非正式的官方小组“我国研讨小组”（CSG）提出了所谓的“印中边境公路方案”（ICBR）设想，该设想于1999年获印度政府安全委员会同意。ICBR设想的头两个阶段方案在印中边境建筑73条战略路途，总长4643公里。在73条公路中，61条由BRO担任制作，12条由政府公共工程部担任。据《环球时报》2017年征引印媒对当年印度审计总署陈述的报导显现，原方案2012年悉数建成通车的上述战略路途，彼时只要22-23条公路竣工。陈述特别指出，即便是这些被以为“竣工”的“战略公路”，也有许多达不到应有的军需规范。近期有印度官员表明，未来数月，BRO还将提交ICBR设想的第三阶段14条公路的具体陈述。
汹涌新闻记者 许振华
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