湖南高速大堵车，怎么破？
“平常6个小时的旅程，开了22个小时。”从新年假日开端，“湖南高速堵车”频频登上微博热搜。
据省高速公路路网运转监测指挥中心发布的陈述，新年假日8天（2月10日至2月17日），全省高速公路出进口车辆总流量为4362.6万辆，日均流量达545.3万辆，日均同比增加21.1%。现在，湖南高速路网全体车流量仍处在高位运转状况，估计正月十五今后，流量才干逐步回落到素日水平。
湖南高速终究有多堵，为何这么堵？又将怎么破堵？
春运期间，平（平江县）洞（洞口县）高速益阳段，由东往西车流量大。湖南日报全媒体记者 童迪 摄
东西南北车流途经湖南
“正月初八我从常德回来长沙，高德地图显现益阳高速路段堵成了‘猪肝红’。”常德市民于佳说，即使下高速改走国道，当天9时动身，也折腾到次日清晨1时才到家。
这天，是本年新年假日的最终一天，也是全国高速免费通行的最终一日，湖南高速多处路段呈现长达十多公里的拥堵。
湖南高速的拥堵，和湖南的地舆区位有很大联系。
现在，湖南省高速公路是以“七纵七横”为主骨架的高速公路网，与周边六省市相连，规划的31个高速公路省际通道已通车29个。
从湖南高速路网图能够看出，“七横”中东西向的杭瑞高速、沪昆高速和泉南高速，以及“七纵”中南北向的京港澳高速、许广高速、武深高速和二广高速等，其主干道都通过湖南。每年春运期间，从湖北、重庆、贵州、广西、江西等地前往长三角、珠三角区域的车辆都要通过湖南，过境车流量非常大。
“湖南是长三角衔接中西部的重要通道，很多外出务工人员去往广东、江苏、浙江和上海等地，返程车流根本都要途经湖南，主线的车流量压力非常大。”省高速公路路网运转监测指挥中心路况分析员周彪表明，春运期间，因车流量大对高速公路进行暂时控制、关闭部分进口等状况，首要是对收费站的车流进行管控，意图是保证主线的通行。
从数据可见一二。新年假日8天，全省高速公路日均流量达545.3万辆，为素日流量的2.37倍，创节假日日均流量新高；全省29个高速公路省界出进口总流量为805.1万辆，创跨省流量前史新高。
跟着车辆保有量逐年增加，严重节假日期间高速公路实施免费通行方针，高速公路路网流量较素日成倍增加，极易构成缓行和拥堵。
比方，2023年新年（初六）峰值流量到达日常流量的3.34倍；2024年新年（初六）峰值流量660.9万辆，是素日流量的2.87倍。
路网通行流量远超规划值
湖南高速公路建造规范不高，大都为双向四车道路段。例如，与广东相连的京港澳、武深、二广高速湖南段均为双向四车道路段，许广高速湖南段为双向六车道路段。
本年新年期间，我省四纵四横主干道饱满运转，京港澳高速、许广高速、武深高速、二广高速、沪昆高速、长张高速、杭瑞高速、泉南高速算计占比达假日总流量53.51%。
可是，部分高速在流量顶峰时段，路网通行流量远超规划流量。
如京港澳高速湖南段和沪昆高速湖南段，均为双向四车道，规划日交通流量约为2.5万至5.5万辆。但在节假日顶峰时段，这2条高速公路日交通流量为6.5万辆，部分易缓行节点日交通流量达8万辆，属超饱满状况运转。
“春运期间，许广高速的日均交通流量为6.7万辆，峰值达12万辆。”周彪介绍，一起超饱满状况运转的还有许广高速。虽为双向六车道，规划日交通量约为4.5万至8万辆，但该高速在塔岭纽带至铁市纽带为双向四车道，在这一节点上，六车道转化四车道，导致通行才能下降，易构成通行瓶颈。
湖南地势以山地和丘陵地貌为主，高速公路桥隧占比高，容易产生交通事端。如不快速处理，占道时刻越长，通行功率越低。依据路况信息计算，新年假日全省高速公路产生因交通事端的事情共453起，占总事情数的22.27%。这些事情产生次数较多的路段，会集体现在省内车流量较大的几个路段，即京港澳高速、许广高速、二广高速、长张高速等。
继续发力破解顶峰拥堵
应对高速拥堵，湖南交通基础设施建造继续发力。
上一年，我省靖黎、白新、芷铜、官新等4条高速公路悉数通车。其间，靖黎高速和芷铜高速均为湖南衔接贵州的出省高速公路。
本年，我省将保证建成衡永、永零、沅辰、白南等4条共261公里高速公路，新开工京港澳长株、株耒等扩容工程。
京港澳高速是贯穿我国南北的交通大动脉，也是湖南境内客流量“顶流”之一的高速公路。京港澳长株、株耒扩容两项目，全线选用双向八车道高速公路规范，规划速度120公里每小时，未来通行才能将大幅提高。
为有用缓解长沙往复益阳、常德等地的交通压力，益阳至常德高速公路扩容工程项目正在建造中。该项目全长93.456公里，选用双向六车道高速公路规范，规划速度120公里每小时，估计2025年通车。通车后，将与长益高速公路扩容工程连成一条通往湘西北区域的全新高速通道。
眼下，湖南还有2条出省高速通道建造正酣。一条为对接湖北省的炉红山（湘鄂界）至慈利高速公路，估计2025年6月建成通车；别的一条为对接广西的城步至龙胜（湘桂界）高速公路，估计2026年9月建成通车。
湖南高铁及航空纽带不断加速建造，也为高速分管不少客流。常益长高铁建成通车，三湘大地完成高铁成环；长赣高铁湖南段、邵永高铁相继发动建造，高铁通道越来越丰厚。湘西边城机场通航，湘西州进入航空年代；长沙机场改扩建工程T3航站楼建造炽热推动，规划规划年旅客吞吐量4000万人次，未来将成为国内交通接驳方法最多、无缝换乘功率最高的现代化立体归纳交通纽带。
受接下来低温雨雪冰冻气候影响，湖南高速还将面对较大通行压力。我省交通运输各部门怎么避堵？
省交通运输厅相关负责人表明，将加强路网运转监测，对首要城市周边、省界主线等车流相对会集和改扩建施工、事端易发路段，加大巡查、巡检力度。树立联动机制，在易拥堵路段邻近的收费站、服务区、应急车道设置细微事端暂时快速处理点，并在部分大流量服务区布设移动式应急充电设备，组织专人引导、管控现场次序，削减排队等待时刻。
来历丨湖南日报·新湖南客户端（记者：彭可心）
修改丨王姚冰
一审丨夏鸿
二审丨刘颖
三审丨黄晓辉
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